Posturi Populare

Alegerea Editorului - 2019

Parcarea pe terenul de ridicare - EPPS sub o placă de beton sau pavaj

Izolarea termică va ajuta la evitarea efectelor forțelor de îngheț pe bazele concrete ale zonelor de acces și ale parcărilor.

Pentru a face pământ, există mai multe tehnologii pentru aranjarea pistelor și a parcării, astfel încât țiglele sau plăcile turnate în mod iubit așezate în toamnă să nu se încline sau să se rupă deloc în primăvară. Odată cu apariția unor materiale precum geotextile și EPPS, a apărut o reală șansă de a echilibra efectele forțelor de îngheț și de a evita necesitatea unor reparații regulate. Mecanicii Wick aleg tehnologii moderne, ceea ce vrea toată lumea.

Conținutul

  • Probleme care ridică solul.
  • Parcarea cu pietre pe pământ.
  • Epps sub placa de beton pentru parcare pe pământ.

Ceea ce amenință răsuflarea înghețată

Lumpingul este proprietatea solului de a crește semnificativ în volum atunci când umiditatea din acesta îngheață. Și deși acest fenomen este puternic influențat de GWL (nivelul apelor subterane), depinde în mare măsură de compoziția solului. Chiar și apariția apei subterane la un nivel de câțiva metri, când înghețarea nu garantează faptul că solul nu se umflă, deoarece există și o creștere capilară.

Răsucirea înghețată este asociată atât cu GWL cât și cu proprietățile solurilor de bază. Dacă GWL în timpul perioadei de înghețare este de 2-3 m, atunci acest lucru nu înseamnă că nu va exista umflături. Există un astfel de proces - creșterea capilară a apei. În plus, conform teoriei căldurii și a transferului de masă, apa se deplasează în fața înghețului. Umflarea are loc atunci când există apă liberă în sol (liberă) și o temperatură negativă. Cel mai puternic pe umflarea solului afectează fracțiunea de lut. Dacă GWL este ridicată în timpul perioadei de înghețare (0.3-0.5 m), atunci "perna" din piatră zdrobită, amestecul de nisip-pietriș și orice altă bază va deveni umflată.

Considerând că se umflă atunci când se îngheață și se scufunde atunci când se dezghetează, acest sol este neuniform, structurile monolitice masive construite pe acesta vor fi deformate.

Atunci când se pun bazele, există o serie întreagă de măsuri care le permit să se construiască pe soluri înfloritoare fără consecințe jignitoare. Ceva din acest arsenal este, de asemenea, în căutare atunci când aranjarea de locuri de parcare.

Parcarea cu pavaje pe pământ

În general, dispozitivul de parcare cu pietre de pavaj pe o bază de sprijin nu diferă în mod fundamental de un proces similar pe alte motive. Una dintre cele mai importante etape este îndepărtarea stratului fertil la mase mai solide, mai ales că solul selectat poate fi utilizat.

Fertilitatea de sub amplasament este eliminată prin definiție, tăierea fructuozității ridică nivelul sitului în jurul locului / parcării.

De asemenea, este necesar să se acorde o prejudecată, astfel încât precipitarea și apa topită să curgă în direcția canalului de drenare, dacă există, sau pur și simplu să fi fost deviată mai repede de pe amplasament. În acest caz, este de dorit să nu se permită eșantionarea excesivă a stratului solid, deoarece gropile vor trebui să fie nivelate cu o așternut de nisip cu tampilare.

Dacă am vorbi despre soluri care nu sunt supuse la înălțare, următoarele etape ar fi: o pernă de nisip (10 cm) și pietre de-a lungul ei; perna de nisip, amestec de ciment-nisip (5-7 cm) și deja pavaj; armat cu o placă de plasă sau fibră de beton (10 cm), plus pietre de pavaj pe amestecul adeziv.

Pe terenul care se înalță, nu se poate face fără geotextile, o pernă de drenare de moloz, meseriașii noștri recomandă, de asemenea, utilizarea tehnicii "UShP-istov" și includ izolarea în strat.

Un alt lucru este că ne-am îndreptat aici, apă, etc., de aceea este de dorit o pantă și adăugarea de pietre zdrobite în zonă împreună cu "zona orb". Puteți face, de exemplu:

  • Geotextile (200 sau 300 g / m²).
  • Pietriș zdrobit (fracțiune de 20-40 mm).
  • Epps (conform recenziilor, 30 mm este suficient, dar aș pune 50 mm).
  • Nisip (10 cm).
  • Blocuri de piatră (pentru parcarea pe nisip de 30 mm grosime nu este suficient, aveți nevoie de cel puțin 60 mm).

Geotextilele din "plăcintă" sunt folosite astfel încât molozul să nu se strânge treptat în sol și să își păstreze proprietățile de drenaj.

O altă opțiune pentru folosirea solului este folosirea unui geogrid, conform recomandărilor Groundworkturf:

  • Geotextile.
  • Perna de nisip - 5 cm.
  • Geogrida volum - h 10 cm.
  • Piatra pietrisata - 12-15 cm (fractie de 20-40 mm).
  • Piatra pietrisata - 5 cm (fractie 5-10 / 5-20 mm).
  • Amestec ciment-nisip - 5-7 cm.
  • Piatră de pavaj

Atât EPPS, cât și geogrida vor asigura o bază "plutitoare" care va împiedica deformarea parcării / platformei / platformei, atunci când este piatră sau pietriș.

Dar dacă o "pernă" este planificată sub trotuar, este imposibil să faci fără EPPS.

EPPS pentru plăci de beton pe pământ

Această opțiune este, de obicei, aleasă de proprietarii de case și alte clădiri de pe amplasament, ridicate pe soba suedeză izolată, convinși de eficacitatea acesteia.

Utilizarea EPPS permite nu numai împiedicarea impactului forțelor de înghețare asupra plăcii, dar și reducerea grosimii betonului.

Când am construit o casă ca fundație, am preferat USW și sunt mulțumită de alegerea mea. În sezonul următor se va îmbunătăți amplasarea și construcția de parcare. Mi se pare că așezarea pe o pernă pregătită a unui strat EPS de 50 mm și turnarea ulterioară a unei plăci de 100 mm sunt mai rezonabile decât turnarea unei plăci de 150 mm. În măsura în care înțeleg, placa parcării este mult mai puternic influențată de forțele înghețului decât de mașinile care stau pe ea.

Tema lui IlyaIvanov deschis pentru a afla unele nuanțe și pentru a afla opiniile practicanților, sa dovedit că acest design este destul de viabil. Unul dintre meșteșugarii noștri cu porecla smyra atât zona orb și drumul de acces sunt realizate pe o bază EPS de 30 mm groasă, așezată pe un strat de nisip de 10 cm. comandă completă Încălzirea subsolului este practicată și în construcția drumurilor cu destinație generală.

În cursul dezbaterii din acest subiect au fost clarificate următoarele:

  • Panta pentru plăci nu este necesară - suficientă pentru a rezista la un unghi de înclinare de 3⁰.
  • De preferință, nu din beton auto-fabricat, ci de la comandă, ideal - clasa B 22.5 (M300).
  • Nu puteți face o îmbinare de temperatură, dacă armarea corectă și marca beton.
  • Izolația este protejată de rozătoare prin umplutură cu resturi de-a lungul întregului perimetru.
  • Grosimea minimă a betonului pentru o mașină de pasageri este de 10 cm.
  • Stratul minim de protecție pentru fitinguri poate fi redus de la 4 la 3 cm, deoarece EPS va proteja suplimentar împotriva umezelii.

În plus, nu ar trebui să salvați armarea superioară.

Am calculat aproximativ (luăm solul sub plăcuța ca fiind absolut elastic) pentru un an și jumătate de trei și jumătate de tonă greutate. Stratul inferior al armăturii este de 8 mm, A 400, grila este de 200x200 mm, stratul superior este de 6 mm, A 400, grila este de 200x200 mm. Rețeaua superioară sa dovedit a fi necesară, deoarece mașina are patru roți și pot exista momente îndoite de semne diferite în placă. Grosimea stratului - 10 cm, betonul B 20.

S-au exprimat opinii conform cărora armarea compozită ar putea fi utilizată în locul armăturii de fier, iar adăugarea microfibrelor la placă nu ar face rău. Dar aceasta este o alegere personală a tuturor, fibra de sticlă are o masă atât de susținători, cât și de adversari.

Așa cum se spune, un încălțăminte fără cizme și în cele din urmă starterul hotărât să salveze izolarea, dar nu sfătuiește pe nimeni să-și repete experimentul.

Ca instigator, raportez - am nevoie de EPSP sub aragaz. Nu am pus-o. Perna de nisip - grosime de 30 cm, cu turnare și umplere; pietriș - 15-17 cm cu tamping strat-cu-strat; plăci de beton - grosime de 15 cm, cu armătură cu ochiuri de 150 × 150 mm (opt). Am tăiat rosturile de dilatare, am pus o țeavă de scurgere în jurul perimetrului. În ciuda tuturor, unghiul unei plăci a fost mărit cu 1,5 cm, iar cel de-al doilea crăpat. Moral - nu salvați pe EPPS.

Pe măsură ce meseria noastră era convingătoare, nu este nimic de natură să încălzească bazele pe solurile de ardere, ceea ce permite nu numai tăierea stratului de beton și umplerea întregii plăci, ci și protejarea de deformare și crăpare.

Toate detaliile - în subiectul "EPSI sub placa de beton pentru parcare", pe geogrid sunt descrise în articolul privind ecoparcarea. Cărțile de grădină și zonele de agrement pot fi acoperite cu un cost mai mic, la fel ca în materialele despre plăcile de casă. În videoclip - despre parcarea ecologică.

Vizionați videoclipul: STOPARE ridicare ilegala autoturism - Codlea, (Septembrie 2019).

Lasă Un Comentariu